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2020年底,孝感步入“環”時代
——孝感城區外環公路建設紀實
2019-09-06 09:43:20    來源:孝感日報

  記者董曉芳  劉艷  通訊員王暉  黃誠
 

  初秋時節,孝感城外錦繡如畫。孝感城區外環公路建設,正在如火如荼推進中。
 

  車輛不斷增加,道路日益擁堵,如何破解交通量猛增帶來的難題?我市搶抓漢孝交通一體化機遇,構建城區“外環圈”,解決交通擁堵,推動城市擴容提質。
 

  孝感城區外環線是孝感市規劃實施的“十三五”重點基礎設施項目。該項目由四部分組成:即107國道孝感外遷段、316國道孝南、云夢外遷段,長興三路延伸工程。
 

  2020年底,全線貫通后,將閉環形成孝感城市的一個“外環圈”。屆時,縱橫交錯的路網,串聯起沿線村莊、工廠、田野、景區,描繪出一幅希望的畫卷。

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孝感城區外環線示意圖
 

  107國道孝感外遷段:

  按雙向六車道建設,路基已完成87%
 

  9月3日,八一大橋現場,記者看到左幅橋梁已架設完成,瀝青鋪裝也已完成,等待橋梁檢測合格后開放通車。右幅橋梁馬上進入拆除階段。項目部副經理黃龍介紹:“右幅橋梁將于10月底架設箱梁,今年年底完工。”
 

  作為107國道孝感外遷段項目的控制性工程,八一大橋,自2017年12月改擴建以來,備受孝感人民關注。
 

  為了確保質量,施工單位中交二航局從原材料進行源頭把控,技術人員現場指導施工,嚴格執行“三檢制度”(現場質檢、監理抽檢、業主監督),以精細化、標準化工藝打造品質工程。
 

  離開八一大橋,記者一行沿陳三線來到該項目的三汊鎮段。該路段右幅正進行水穩基層作業,20余名工人在烈日下施工,3臺振動壓路機、2臺攤鋪機正在有序作業。
 

  “右幅是新建的,我們按照素土、石灰土、水穩、瀝青四道工序層層鋪設。該路段全長12公里,今年7月初開始施工。我們以單幅日均1公里的進度推進,本月底將完工。” 項目部副經理黃中良介紹道。
 

  據了解,107國道為貫通南北的公路交通主動脈。隨著城市的發展,原路段交通擁擠。107國道孝感外遷段項目總投資19.3億元,起于孝南區肖港鎮漢十高速公路孝感北互通出口處,經朋興鄉、新鋪鎮、西河鎮、三汊鎮、毛陳鎮、東山頭,止于張公堤(孝感市與武漢市交界處),順接107國道武漢段,路線總里程37.241公里,其中新建路段28.492公里,利用老路加寬改擴建路段長8.749公里。
 

  黃龍告訴記者:“整個項目按雙向六車道一級公路標準建設。施工內容包括橋梁、路基、水穩、瀝青、交安綠化和標識標線等。沿線將新建橋梁21座,其中大橋有鄧家河大橋、京廣鐵路立交橋、老槐河大橋、八一大橋、淪河大橋。該項目建成后,將有效提高孝感南北向過境交通通行能力,緩解城區交通壓力。”
 

  截至目前,該項目已完成全線路基87%、涵洞工程98%、水穩攤鋪11%、瀝青攤鋪1%、橋梁基礎及下構72%、橋梁上構預制安裝46%。
 

  316國道孝南外遷段:

  按雙向四車道建設,路基已完成89%
 

  9月3日,在316國道孝南外遷段程家水砦中橋建設現場,工人們正在頂著烈日綁扎鋼筋。
 

  程家水砦中橋是316國道孝南外遷段中兩座現澆橋梁之一,現澆施工難度相對較大,質量控制也是難點。負責工程監理的武漢交科工程咨詢有限公司入場后,嚴格工程建設的工程質量控制、安全控制、投資控制、建設工期控制,并請來武漢理工大學教授周增國為建設質量把關。
 

  現場,周增國顧不上臉龐正在滑落的汗珠,蹲在地上拿出卷尺認真測量,再對照圖紙看已完成的工序是否合格。“每道工序必須完全合格,才能進入下一道工序的操作。”
 

  毛陳鎮人陳友才,是程家水砦橋梁作業隊的一員。他看著這里從場平、地基處理加固到支架預壓……一步步穩扎穩打地建設到今天。作為工程的建設者,又是未來的受益者,陳友才深感榮幸,說:“一想到路修好后,周邊鄉鎮,包括我的家鄉交通環境會大大改善,我做事勁頭就十足。”
 

  316國道孝南段,起于孝南區毛陳鎮焦湖村,接規劃的硚孝高速連接線,止于臥龍鄉七里村,與316國道云夢段對接,路線全長18.698公里。按雙向四車道一級公路標準建設,工程總投資7.17億元。
 

  該項目涉及8座橋梁。沿河口大橋東澴河堤向南,原來的澴水河大橋也正在悄悄變樣。“以前的老橋是雙向兩車道,改造后,會變成全寬29.7米的四車道。目前新建的左幅橋已通車,我們正在加緊進行老橋拆除工作。”該項目SJ-1合同段項目經理部總工程師楊璐介紹說。
 

  為了保工期,即使在最熱的7、8月份,現場施工也沒停過一天。今年雨水少,晴熱天氣多,適合工程建設。但是,最熱的時候,路面溫度會達到四、五十度。“在做好防暑降溫的同時,我們調整作業時間,避開了太陽直射的時間段,確保安全施工。” 楊璐說,從7月份開始,他們把下午作業時段放到3點以后。天氣太熱時,則調整至夜間作業。
 

  自2017年11月開工以來,該項目已完成89%的路基、100%的涵洞、100%的樁基、94%的橋梁下構、90%的橋梁上構、19%的路面等工程實物量。
 

  長興三路延伸工程:

  6個工作面同步推進,正進行軟基處理、管網預埋等
 

  9月4日,孝云大道長興三路延伸工程孝南區朋興鄉聯合村境內,大型推土機、平地機、壓路機輪流作業,路基的雛形在逐漸向西延伸,直抵200米開外的澴河東堤。
 

  “這里,將來要建一座大橋跨越澴河,建成后將會是目前澴河上最長的橋梁,全長996米。”項目工程經理戴成亮指著澴河堤方向自豪地說。
 

  據了解,長興三路延伸工程全長15.456公里,起于孝南區上鮑家灣附近,接107國道孝感南段改建工程,向西南接長興三路與北京路交叉口,利用現有長興三路加寬,下穿在建的漢十鐵路后,新建一座橋梁跨越孝花線、京廣鐵路及沈新大道,接入丹陽大道,利用現有丹陽大道加寬至寶成路,然后向西布線,在朋興鄉李灣村附近跨越澴河,終點位于云夢縣伍洛鎮熊家臺以北,與新316國道對接。
 

  戴成亮告訴記者,該工程按雙向六車道城市快速路標準建設,概算投資20.2億元。自今年4月1日開工以來,6個工作面同步施工,包括與新107國道接口(新鋪鎮)施工,與老107國道北京路接口及跨北京路立交橋施工,下穿漢十高鐵路口施工,丹陽大道沿線跨京廣鐵路主線高架橋樁基施工,寶成路以西路基、給排水管網施工和澴河大橋施工準備,云夢縣與新316國道對接口路基施工等。
 

  該工程由中冶天工集團有限公司承建。為確保工程質量,該公司項目部走訪原材料生產廠家,從材料源頭控制抓起。作業現場開展樣板控制,施工質量采取自我控制、工序交接控制、項目質檢部專業控制的三級管控制度。
 

  有100余名工人及若干大型機械分布在該項目6個工作面上作業。目前,寶成路以西軟基處理、坑塘換填、管網預埋已完成60%,丹陽大道沿線則已完成坑塘換填與樁基施工。
 

  “長興三路延伸工程建成后,連通新107國道、新316國道,閉環形成“外環圈”,將極大促進孝感城市交通發展,為孝感人民出行帶來更多便利。” 戴成亮表示。
 

  總有一些時間節點,承載厚重的歷史意蘊,成為城市前進發展道路上的里程碑。
 

  我們有理由相信,全線貫通的那天,孝感將進入外環時代,繼續乘風破浪,奮勇前進!
 

  記者手記
 

打通城市發展“任督二脈”
 

  我省提出“一芯兩帶三區”區域和產業發展布局,如何融入“一芯兩帶三區”,是擺在孝感面前的歷史性機遇。
 

  經濟要發展,交通須先行。市委、市政府謀定后動,提出積極對接“一芯驅動”,全力助推漢孝融合,加快交通基礎設施融入武漢、服務武漢、發展孝感。
 

  據了解,近幾年,孝感中心城區規模迅速擴張,機動化水平快速提高,城區擁堵呈現。對外雖已初步形成鐵、水、公、空輻射鄂豫的綜合交通體系,但與武漢市及“1+8”城市圈的聯系通道仍需加強。在公路建設上,車道通行能力和道路修建標準低,尤其隨著武漢城市圈的形成,現有公路的供給能力難以滿足鄉鎮對外交通需求。
 

  據有關數據統計,孝感對外出行占出行總量的比例大幅上升,2030年將達到75萬人次/日。與武漢的聯系占主導,約占對外出行的52.2%。為緩解城市交通現狀難題、適應未來交通發展態勢,我市啟動孝感城區外環公路建設。
 

  從孝感城區外環示意圖上,記者看到,建成后的外環線路呈閉環狀,形成了一個循環圈,與高速公路、國道、省道、城市道路交織成網,暢通聯系。而在孝感市交通示意圖上,記者發現,未來,依托一些邊界線及規劃公路,孝感城區外環圈,將可能延伸形成更大的“大外環”。
 

  無論是2020年底的城區外環圈,還是未來的“大外環”,對于孝感來說,相當于打通城市發展的“任督二脈”。在不久的將來,既擴展了城市未來發展空間,又構筑了更加便捷通達的路網格局。更甚者,暢通了地域聯動發展,還會形成物流、資金流、信息流暢行的“高速路”,城市、城鎮之間的協同作用將逐步顯現。
 

  外環時代,孝感的高質量發展一定會呈現千帆競發、百舸爭流的生動局面,我們期待!

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  9月3日,在孝感107國道改建工程八一大橋段,施工人員對左幅橋梁(新橋)進行人行道框架施工。 實習記者汪誠  孟暢  攝
 

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  9月4日,在316國道孝南外遷段澴水河大橋施工現場,施工人員正在進行橋面切割。實習記者孟暢  汪誠  攝
 

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  9月4日,在孝感市孝云大道長興三路延伸工程工地現場,施工人員正在進行路面鋪整工作。實習記者孟暢  汪誠  攝


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(責任編輯: 葉一鳴 )

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