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地鐵11號線西段、大興機場線北延年內開工 隨著7號線東延、八通線
北京軌道交通運營里程將達700公里
2019-09-25 11:36:57    來源:北京青年報

  城市建成區面積已達1446平方公里,人均住房面積比改革開放前提高了5倍多,建成地鐵運營線路22條、運營里程636.8公里……北京的城市建設飛速發展,老百姓的幸福感、獲得感正不斷增強。昨天上午,北京市慶祝中華人民共和國成立70周年系列主題新聞發布會——城市建設專場舉辦,市規劃和自然資源委員會、市住房和城鄉建設委員會、市城市管理委員會、市交通委員會、市重大項目建設指揮部辦公室等五部門介紹了新中國成立70年來北京城市建設領域所取得的成就和進展。
 

  城市規劃

  173名責任規劃師覆蓋七個區
 

  市規劃和自然資源委員會副主任鄭皓介紹,70年來北京城市規模有序增長,城市建成區面積2017年達到1446平方公里,是1949年的13.3倍。人均公園綠地面積2018年達到16.3平方米,是1949年的4.5倍。北京市編制并精心組織實施新一版北京城市總體規劃,創新性編制城市副中心控制性詳細規劃,開創性建立并實施責任規劃師制度,完善國土空間規劃和治理體系,統籌自然資源監管,北京開啟了首都高質量發展新篇章。
 

  鄭皓舉例,北京聚焦人口和建設規模“雙控”,2018年首次實現城鄉建設用地減量34平方公里,成為全國第一個減量發展的超大型城市。截至目前,簽約173名責任規劃師,覆蓋了7個區的147個街鎮鄉和片區。探索推廣共生院落更新改造模式和歷史街區建筑更新修繕技術,東城區雨兒胡同、西城區白塔寺地區成為街區更新樣板。
 

  住房保障

  規劃建設共有產權房項目65個
 

  市住房和城鄉建設委員會副主任李榮慶介紹,近年來北京人均住房面積不斷增加,比改革開放前提高了5倍多。逐步建立“租購并舉、以租為主”的住房保障制度和供應體系,城鎮中低收入家庭住房困難基本解決。截至2019年8月31日,全市共規劃建設共有產權住房項目65個(含轉化項目33個),可提供房源約6.58萬套,已累計開工項目40個,選房項目33個,面向“新北京人”提供住房7800余套。
 

  老舊小區綜合整治工作方面,2017年啟動新一輪老舊小區綜合整治試點工作以來,已累計確認243個老舊小區綜合整治項目,涉及2303棟住宅樓、17.8萬戶、建筑面積1275.4萬平方米。截至2019年8月底,共開工91個項目,完成15個項目,老樓加裝電梯已完成加裝且投入使用918部。
 

  李榮慶透露,截至目前,全市供應自持租賃住房的項目30個,已開工26個項目,可提供房源約1.3萬套;共確定68個集體土地租賃住房試點項目,已開工21個,可提供房源約2.7萬套;商業辦公轉化、改建租賃住房項目共確定19個,約可提供房間5425間。
 

  城市管理

  長安街沿線百余棟建筑“美容”
 

  城市環境整治提升方面,市城市管理委員會副巡視員謝國民詳細介紹,截至目前,北京完成了2000多條背街小巷環境整治工作,涌現出了雨兒胡同、前門三里河、楊梅竹斜街、熊家胡同等一批環境優美、和諧宜居的文明街巷。同時,全市1.6萬名街巷長、3.6萬名小巷管家遍布大街小巷,隨時解決群眾身邊的環境問題。
 

  謝國民還提到,北京以迎接新中國成立70周年為契機,開展長安街及其延長線(東起通州區通濟路,西至門頭溝三石路)環境景觀提升工作,完成百余棟建筑物外立面改造提升及清洗粉飾,對地下通道、過街天橋進行整修維護,更新更換公交候車亭、公交站牌、廢物箱、郵筒、交通標識桿等30種設施,重點打造10處綠化景觀節點等,使“神州第一街”顏值得到大幅提升。
 

  交通出行

  全市道路總里程達2.94萬公里
 

  在交通領域,市交通委員會副主任容軍介紹,北京“安全便捷、經濟高效、綠色智慧、開放融合”的現代化綜合交通體系初步形成。全市道路總里程達到2.94萬公里,高速公路總里程1114公里。常規公交線路從新中國成立初期的5條增加到1266條,運營線路長度從77公里增長到22365公里,增長290倍。公交專用道累計達952公里。其中城市道路里程2018年達到6202公里,是1949年的28.8倍。
 

  到2018年底,全市共有地鐵運營線路22條、運營里程636.8公里,是1969年首次建成通車里程的29倍。高峰時段最短發車間隔2分鐘以內,列車兌現率、正點率均達99.9%以上。首都軌道交通已成為客運量世界第一、總里程世界第二的超大城市軌道交通線網。截至目前,已實現北京市域所有公交線路和地鐵線路“全國交通聯合一卡通”全覆蓋,累計發卡530萬張(其中電子卡371萬張),實現了與全國245個城市的一卡通互聯互通。
 

  市重大項目建設指揮部辦公室黨組成員、副主任門揚詳細介紹,今年年底隨著7號線東延、八通線南延開通運營,北京軌道交通運營里程將達到700公里,基本形成了“三環、四橫、八縱、十二放射”的網絡化運營格局。目前北京已有12個區開通軌道交通線路,軌道交通在公共交通占比已由13.6%增至50.2%。中心城區范圍內750米站點覆蓋率將達到77%,線網密度將達到1.17公里每平方公里。
 

  地鐵新線

  冬奧會重要聯絡線年底開建
 

  門揚介紹,北京軌道交通全路網2019年上半年日均客運量1057萬人次,是世界上最繁忙的軌道交通系統之一;高峰時間多條骨干線路的最小發車間隔為2分鐘以內;大興機場線首次采用基于城際平臺的市域車型,服務水平充分對標航空,最高時速可達160公里,從草橋到大興國際機場僅需19分鐘。
 

  門揚透露,北京還有兩條地鐵線路計劃在年底前實現開工,一條是11號線西段,一條是大興機場線北延工程。
 

  11號線西段工程北起模式口地區金頂街站,沿金頂西街、北辛安路、規劃修理廠西路向南敷設至首鋼站,全長3.6公里,共設車站4座,其中換乘站2座,分別在金安橋站與6號線西延和磁浮S1線換乘、在首鋼站與規劃R1線換乘。
 

  11號線西段主要是連接冬奧組委、首鋼園區、滑雪大跳臺、國家冬訓中心的軌道交通線路,是為2022年冬奧會提供公共交通服務的重要聯絡線,同時進一步提高區域交通承載力,帶動西部地區經濟社會發展。
 

  大興機場線北延工程起自新機場線一期工程終點草橋站,終點在麗澤商務區核心區,在核心區設站并在此與在建的14號線、16號線及規劃的11號線東段換乘,全線3.5公里。目前正在進行管線改移和道路建設,預計年底開工建設。
 

  文/北京青年報記者 蔣若靜


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(責任編輯: 葉一鳴 )

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